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首屆張家口氫能與可再生能源論壇舉行
時間:2019-10-16   訪問量:123  【打印此頁】  【關閉

據中國客車網報道:20181115-16日,由河北省工業和信息化廳、張家口人民政府、中國電動汽車百人會主辦,張家口市工業和信息化局承辦的主題為“協同發展 推動能源革命”的第一屆中國張家口氫能與可再生能源論壇在張家口舉行。來自國內外政府與相關部門的領導、氫能產業研究的專家學者以及汽車、能源、等領域的企業代表發表觀點并進行了深入交流。

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河北省工信廳副廳長段潤保在會上表示,2018年是京津冀協同發展國家戰略中期目標任務的起步之年,也是深化推進京津冀協同融合發展之年。舉辦此次論壇目的就是,推動京津冀氫燃料電池汽車及氫產業鏈協同創新,推進京津冀產業有序轉移,助力河北經濟高質量發展。

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河北省工信廳副廳長段潤保

同時,本次活動也是2018京津冀產業轉移系列對接活動的專場之一,以協同發展,推動能源革命為主題,共同探討氫能源的技術進展、政策導向和產業方向,把氫燃料電池汽車作為產業鏈的關鍵環節,上下延伸,構建制氫、儲氫、用氫全鏈條發展的態勢。

據中國客車網了解,現階段,張家口已成為國內氫能生態建設最完善的城市之一。張家口通過引進億華通、北京市氫燃料電池發動機工程技術研究中心等企業及研發機構、加強與清華大學等高校項目合作,專注于實現燃料電池核心技術與產業化突破。

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在張家口運營的氫燃料公交

億華通在張家口投建了我國第一條半自動化生產線,并配套建設了國內先進的垂直一體化測試體系,目前已完成了自主高性能燃料電池的批量化生產。引入北汽福田、吉利汽車等車企,整合產業鏈企業,進行燃料電池整車研發與生產。張家口市搶抓氫能產業進入大規模市場化臨界點的歷史性機遇,加快產業化步伐,有利于進一步推動京津冀地區能源轉型與氫能產業一體化發展。

作為京津冀氫能產業集群的重要節點城市,張家口依托豐富的可再生能源優勢、緊抓京津冀協同發展歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風,全面布局氫能產業。積極布局基礎設施建設,推動可再生能源電解水制氫廠和加氫站項目開展。目前海珀爾制氫廠一期及加氫站項目已投入運營,年產氫量為1600噸,可滿足60012米長公交車需求,可以實現京津冀地區小批量燃料電池汽車商業化推廣。同時,張家口吸引了中國節能環保集團公司、金風科技等能源企業布局氫能業務,金鴻能源、中國石油天然氣集團有限公司和中國石油化工集團公司計劃在該市啟動加油站與加氫站混建項目,以油氫混建站推進加氫站建設工作。

氫能被視為全球能源向可持續發展轉型的主要路徑之一,在大規模可再生能源整合和終端應用脫碳方面具有巨大的潛力。全球氫能勢頭正在形成,由日本、韓國、德國、美國和中國牽頭的約20個國家,正在通過各種有針對性的措施來擴大市場規模。目前,國內已形成京津冀、長三角、珠三角、華中、西北、西南、東北等七大產業集群。在京津冀協同發展政策推動下,京津冀氫能與燃料電池汽車產業得以快速發展,燃料電池汽車商業化推廣取得了初步成效。

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氫燃料電池展車

20175月,60輛由北汽福田與億華通聯合研發的8.5米燃料電池客車在北京投入運營,作為通勤班車及商務用車。201810月,512米燃料電池公交車在北京公交384線路正式投入運營,其搭載的燃料電池發動機均由億華通提供。這5輛公交車由全球環境基金(GEF)、聯合國開發計劃署(UNDP)共同支持,科技部聯合國內示范城市地方政府共同實施。

2017年,張家口創壩園區率先啟用兩輛燃料電池客車用于通勤班車。20187月,74輛搭載億華通動力系統的燃料電池公交車上線,擔綱張家口公交1路、23路、33路等線路的運營工作,單車日行駛里程近300公里,無論是投運燃料電池公交車總數量,還是其在公交車型中的占比,均為全國第一。

當前,伴隨著歐美日韓等國家氫能產業規劃的陸續出臺,全球范圍氫能社會的構建日漸明晰。我國也相繼出臺了氫能發展的系列政策,扶持培育產業鏈發展。根據《張家口市可再生能源示范區發展規劃》,2020年可再生能源消費占終端能源消費比例達到30%55%電力消費來自可再生能源;2030年可再生能源消費占終端能源消費比例50%80%的電力消費來自可再生能源。

張家口作為國家可再生能源示范區,擁有巨大的可再生能源潛力,借助京津冀協同發展歷史機遇,以2022年冬奧會舉辦為契機,加快氫能產業化發展步伐,將有利于京津冀地區能源轉型,促進京津產業轉移和河北省產業轉型升級,推動京津冀氫能產業一體化快速發展。

 

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